隨著城市土地資源緊張、功能混合化發(fā)展以及建筑節(jié)約型、集約型利用的需求，豎向組合建造（即在同一體量內(nèi)垂直設(shè)置不同功能樓層）日益普遍。將汽車庫、幼兒園、老年人居住設(shè)施、病房樓等不同安全等級和使用特性的空間在垂直方向組合，可實(shí)現(xiàn)地塊利用效率更大 化，但也帶來了復(fù)雜的防火與疏散問題。尤其是在各功能間采用共用豎向疏散系統(tǒng)（如共用樓梯間）時，首層防火分隔的設(shè)置關(guān)系到人員疏散安全、防火分區(qū)完整性以及消防救援可行性，是豎向組合建筑設(shè)計(jì)中必須慎重處理的重點(diǎn)問題。

一、防火總體原則與規(guī)范依據(jù)
在任何建筑防火設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循“火災(zāi)風(fēng)險分區(qū)、阻隔蔓延、疏散優(yōu)先、便于救援”的基本原則。豎向組合建筑因功能差異大、風(fēng)險分級不一，應(yīng)更加重視：

• 不同火災(zāi)危險性分區(qū)的明確劃分與可靠的防火分隔；

• 疏散系統(tǒng)（樓梯間、電梯）的功能獨(dú)立性與連通控制；

• 首層界面（地面層或首層）作為火源、煙氣或燃燒產(chǎn)物橫向蔓延的重要節(jié)點(diǎn)，需設(shè)置有效的防火分區(qū)與防煙措施。

國內(nèi)外關(guān)于此類問題的規(guī)范主要包括建筑防火規(guī)范、使用功能相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)范及地方性規(guī)定（如《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016、幼兒園設(shè)計(jì)規(guī)范、養(yǎng)老設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范、醫(yī)療建筑規(guī)范等）。這些規(guī)范規(guī)定了防火分區(qū)、防火分隔物的耐火極限、疏散樓梯的設(shè)置要求、防煙方式以及不同使用人員的疏散抵達(dá)能力等。設(shè)計(jì)時必須綜合適用規(guī)范并與當(dāng)?shù)叵乐鞴懿块T溝通確認(rèn)具體可行方案。

二、共用樓梯間首層防火分隔面臨的主要問題

1. 功能混雜導(dǎo)致的風(fēng)險差異：汽車庫屬于火災(zāi)危險性較高的空間（燃油、油氣、可燃材料），幼兒園與病房、養(yǎng)老設(shè)施則屬于疏散能力弱、人員敏感群體集中的場所，一旦火災(zāi)發(fā)生，后果嚴(yán)重。首層往往是交通、出入口和功能交匯處，危險源與人群高度集中。

2. 共用樓梯的安全性：樓梯作為主要豎向疏散通道，其門口首層若直接與高危險功能空間相連，會使樓梯間在火災(zāi)時遭受煙氣和熱輻射侵入，影響作為安全疏散和救援通道的功能。

3. 防火分隔的實(shí)施復(fù)雜性：首層常有商業(yè)、車行出入口、車行坡道、門廳等復(fù)雜布局，設(shè)置耐火完整、連續(xù)的防火墻體與封閉門窗系統(tǒng)在施工與使用上有一定難度。同時還需兼顧通風(fēng)、采光、無障礙通行與消防車通行等功能要求。

4. 防煙與排煙聯(lián)動：首層防火分隔同時要配合防排煙設(shè)施（如獨(dú)立的排煙系統(tǒng)、機(jī)械加壓送風(fēng)）以保證樓梯間在火災(zāi)時為“潔凈通道”。

三、設(shè)計(jì)策略與技術(shù)措施
針對上述問題，提出以下設(shè)計(jì)策略與具體技術(shù)措施。

明確防火分區(qū)與貫通關(guān)系

• 首先在總平面與各層平面設(shè)計(jì)階段明確各功能所在的防火分區(qū)，劃定汽車庫、幼兒園、老年公寓、病房等的邊界，盡量避免高危險空間與弱勢群體空間在同一水平面直接貫通。

• 若必須豎向混合布局，應(yīng)在首層形成明確、連續(xù)的防火分隔帶，將共用樓梯間與高危險功能之間設(shè)置防火墻或耐火等級達(dá)到規(guī)范要求的防火分隔門。

樓梯間“防火間隔+防煙加壓”雙重保障

• 防火間隔：樓梯間首層與機(jī)動車庫等高危險功能間的連接，應(yīng)采用具有足夠耐火極限的實(shí)體墻或防火隔墻、且樓梯間門應(yīng)為防火門，門洞有必要時做防火卷簾或排煙口封閉裝置。耐火極限按規(guī)范要求（例如分隔等級、人員密集場所或特殊場所）選擇，一般要求不低于1.5小時或2小時。

• 防煙加壓：在豎向組合建筑中建議采用樓梯間機(jī)械加壓或機(jī)械排煙系統(tǒng)，保證火災(zāi)時樓梯間內(nèi)為正壓區(qū)或至少煙氣無法進(jìn)入。加壓送風(fēng)機(jī)應(yīng)與火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動，可靠供電并設(shè)置冗余。首層與樓梯間連通的門洞設(shè)置氣密性良好的閉門器并保證在非火災(zāi)狀態(tài)下不影響日常使用。

針對汽車庫與樓梯間的特殊處理

• 汽車庫與樓梯間之間應(yīng)設(shè)置完整的防火墻和防火門，門應(yīng)在平時保持關(guān)閉或自動閉合（與消防聯(lián)動）。若首層有車行坡道或車庫入口靠近樓梯間，應(yīng)設(shè)置防火分區(qū)與防火坡道隔斷，避免煙氣直接進(jìn)入樓梯間。

• 汽車庫內(nèi)的排風(fēng)、排煙系統(tǒng)應(yīng)與樓梯間獨(dú)立，嚴(yán)禁通過共享通風(fēng)道將煙氣導(dǎo)入樓梯。通風(fēng)管道穿越樓梯間防火分隔處應(yīng)做防火封堵和防火閥門，防止管道成為火煙蔓延通道。

門廳、前室與防火門的合理配置

• 在樓梯間首層應(yīng)設(shè)置前室或門廳作為緩沖區(qū)，前室與樓梯間之間設(shè)置防火門并提供自然或機(jī)械排煙，以及必要的加壓保持。對于幼兒園、病房等需要特別保護(hù)的樓層，建議在樓梯間與層間門口設(shè)計(jì)前室，使得從防火分區(qū)進(jìn)入樓梯間需先通過前室，從而降低外部煙氣進(jìn)入樓梯間的概率。

• 前室尺寸、設(shè)置位置應(yīng)符合疏散距離與人員流動需求，門的開啟方式、標(biāo)識及開啟力矩應(yīng)適合老弱人員使用，并配備自動閉門器與聯(lián)動控制。

增設(shè)獨(dú)立疏散或?qū)Ｓ脴翘莸膫溥x方案

• 在條件允許下，優(yōu)先為老年住宅、病房樓和幼兒園等弱勢群體功能設(shè)置獨(dú)立的疏散樓梯或至少設(shè)置專用的疏散出口，避免與汽車庫這樣的高風(fēng)險區(qū)域共用樓梯。獨(dú)立疏散通道可顯著降低共用樓梯首層防火分隔的復(fù)雜性與改造難度。

• 如空間受限，可考慮在設(shè)計(jì)中設(shè)置安全疏散電梯、避難層或避難間（并滿足適用規(guī)范及消防審批條件），并與樓梯間形成互補(bǔ)的疏散策略。

縱向通風(fēng)井、防火分隔與穿越處的防護(hù)

• 樓梯間與防火分區(qū)之間的管線井、通風(fēng)豎井、電梯井等豎向構(gòu)造是火煙蔓延的薄弱環(huán)節(jié)。首層處穿越這些豎向筒體的孔洞、線纜管道孔應(yīng)做嚴(yán)密的防火封堵并保持耐火極限；必要時在首層設(shè)置防火閥或自動關(guān)閉裝置。

• 對電梯廳、貨梯口與樓梯首層連接處同樣應(yīng)設(shè)防火隔斷，電梯井為豎向豎井，通常應(yīng)獨(dú)立設(shè)置防火分區(qū)，防止樓梯間與電梯井相互傳遞煙氣。

消防聯(lián)動與監(jiān)控系統(tǒng)配置

• 樓梯間首層的防火分隔措施應(yīng)與火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)及停車庫火災(zāi)探測系統(tǒng)聯(lián)動?；馂?zāi)發(fā)生時，應(yīng)確保樓梯門自動關(guān)閉、加壓啟動、相關(guān)排煙系統(tǒng)按預(yù)設(shè)程序運(yùn)行、并通過消防手報(bào)或控制中心及時啟閉相關(guān)分隔設(shè)施。

• 設(shè)置首層關(guān)鍵位置的視頻監(jiān)控與煙感報(bào)警點(diǎn)，確保早期發(fā)現(xiàn)火情并及時控制首層的出入口狀態(tài)（例如強(qiáng)制關(guān)閉非必要門）。

細(xì)部構(gòu)造與材料選擇

• 首層防火分隔墻體、門、窗及封堵材料必須選用達(dá)到規(guī)范要求的耐火材料與構(gòu)件。對于可能遭受沖擊或車流影響的區(qū)域（如車庫入口旁的分隔墻），應(yīng)采用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗撞擊的墻體或設(shè)置防撞護(hù)欄。

• 防火門洞周邊的界面應(yīng)做氣密、耐火填充，縫隙采用防火膠、阻火包帶等材料處理，確保耐火完整性。電纜、管道穿墻處應(yīng)采用防火套管或阻火圈進(jìn)行密封。

四、設(shè)計(jì)實(shí)施與驗(yàn)收要點(diǎn)

初步設(shè)計(jì)階段與消防溝通

• 在概念與初步設(shè)計(jì)階段即與消防部門溝通，明確共用樓梯首層分隔的可行性與規(guī)范接受度，確認(rèn)是否需要增設(shè)獨(dú)立疏散通道或避難層。對汽車庫等高危險功能要做火災(zāi)危險性評估，作為分隔耐火極限與防煙措施設(shè)計(jì)依據(jù)。

施工控制與質(zhì)量保證

• 施工過程中對防火分隔墻體、門的安裝、穿墻管線的防火封堵，以及防煙、加壓設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如防火門自動閉合器、聯(lián)動控制柜、防火封堵材料施工質(zhì)量需做到有記錄、有檢測。

• 對樓梯間首層的防煙加壓系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)量調(diào)試，確保在設(shè)計(jì)火災(zāi)場景下能維持樓梯間正壓或阻止煙氣進(jìn)入的性能指標(biāo)。加壓系統(tǒng)與火警聯(lián)動的可靠性（如雙電源、備用電源）需達(dá)到規(guī)范與設(shè)計(jì)要求。

驗(yàn)收與應(yīng)急預(yù)案

• 工程竣工驗(yàn)收時，應(yīng)組織消防主管部門一并對首層防火分隔及其聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，包括火災(zāi)自動報(bào)警觸發(fā)、防火門閉合、加壓與排煙運(yùn)行等項(xiàng)目。驗(yàn)收記錄應(yīng)留存，便于后期維護(hù)。

• 建立針對豎向組合建筑的消防安全管理制度與應(yīng)急預(yù)案，明確首層門的管理（如保持關(guān)閉、不得隨意改動），并對幼兒園、養(yǎng)老院、病房的值班人員進(jìn)行防火與疏散演練，提高應(yīng)急處置能力。

五、案例啟示與若干建議

1. 實(shí)際工程案例表明：在多功能豎向組合建筑中，單純依靠常規(guī)防火墻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須采用“分區(qū)+加壓+聯(lián)動+專用疏散” 的復(fù)合防護(hù)體系，尤其對首層這種連接不同功能的重要節(jié)點(diǎn)要多道防護(hù)。

2. 對于汽車庫與弱勢群體功能的接近布局，設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量通過平面調(diào)整（如把汽車庫設(shè)置在獨(dú)立地下空間或與公共入口分隔）來降低風(fēng)險，而不是僅靠首層的局部處理。

3. 在保障安全的前提下，注重?zé)o障礙、便捷性與日常管理。例如，防火門的開啟力與閉合效率應(yīng)兼顧老年人和兒童的使用；門的標(biāo)識與疏散指示要清晰；日常管理中避免將防火設(shè)施（如防火門）占用或長期開啟。

4. 技術(shù)革新可以提供更多選項(xiàng)：如采用智能化消防聯(lián)動系統(tǒng)、可控防煙閥、快速響應(yīng)的機(jī)械加壓系統(tǒng)以及耐火透明材料（在保證耐火面積的前提下實(shí)現(xiàn)采光），這些都可在不降低安全性的情況下改善使用體驗(yàn)。